國(guó)外現(xiàn)狀 現(xiàn)在國(guó)際上，奧迪、寶馬、奔馳、沃爾沃、豐田等汽車廠商。和高通等通信公司已經(jīng)開始研究電動(dòng)汽車的無(wú)線充電。其中奧迪的無(wú)線充電技術(shù)方案主要是針對(duì)傳輸過(guò)程中效率損失的問(wèn)題。通過(guò)可升降的無(wú)線充電系統(tǒng)，電纜端的發(fā)射線圈可以更靠近電動(dòng)汽車底部的接收線圈，從而提高電力傳輸效率。與寶馬奔馳合作開發(fā)的無(wú)線充電技術(shù)已經(jīng)在寶馬i8上進(jìn)行了測(cè)試和應(yīng)用。 國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀 相比國(guó)外眾多廠商的參與，國(guó)內(nèi)關(guān)于無(wú)線充電的研究機(jī)構(gòu)并不多，其中以中興、比亞迪、重慶大學(xué)為代表。其中，中興通訊2013年開始研發(fā)無(wú)線充電解決方案技術(shù)，2014年推出成熟具體的產(chǎn)品和解決方案。現(xiàn)在中興的無(wú)線充電方案已經(jīng)在部分城市正式投入使用。 雖然無(wú)線充電技術(shù)在國(guó)外還不成熟，但已經(jīng)在一些城市和地方投入使用。北京已經(jīng)在研究推廣無(wú)線充電微循環(huán)公交車，今年下半年將在亦莊或北京郊縣有電動(dòng)出租車示范區(qū)，啟動(dòng)無(wú)線充電示范運(yùn)營(yíng)。