充電難大概是新能源車車主最頭疼的問題。怎么解決？多建充電樁是方法之一。更需要開發(fā)無線充電。 相比手機(jī)無線充電，汽車大功率無線充電更復(fù)雜，技術(shù)要求更高。在手機(jī)無線充電尚未普及的時(shí)代，將汽車大功率無線充電提上日程是否為時(shí)過早？ ；手機(jī)無線充電2015年從諾基亞開始，2016年三星、2017年蘋果緊隨其后，最終將被大眾接受。從人類歷史的發(fā)展來看，新技術(shù)不斷突破，終將成為現(xiàn)實(shí)。新能源汽車的無線充電技術(shù)也是如此。；中咨能源創(chuàng)始人曾在CNEV中國(guó)新能源汽車網(wǎng)主辦的中國(guó)新能源商用車應(yīng)用大會(huì)上表示。；第一個(gè)吃螃蟹的人需要勇氣。在國(guó)外，寶馬、戴姆勒、保時(shí)捷都開始嘗試汽車大功率無線充電技術(shù)。作為國(guó)內(nèi)大功率無線充電技術(shù)的研究單位，未來我們會(huì)推出更多性能穩(wěn)定的產(chǎn)品。； 相比現(xiàn)在的有線充電，無線充電最大的優(yōu)勢(shì)就是移動(dòng)充電。目前新能源汽車充電面臨的一個(gè)問題是不能遠(yuǎn)距離充電，大功率無線充電技術(shù)解決了這個(gè)問題。 目前有一個(gè)；快充威脅論；也就是快充技術(shù)的不斷迭代會(huì)對(duì)無線充電產(chǎn)生影響。；不完全是。我認(rèn)為快充技術(shù)的進(jìn)步促進(jìn)了無線充電，而不是威脅了它。因?yàn)闊o線充電可以利用快充技術(shù)進(jìn)行大功率無線充電來快速完成充電過程，所以效率更高，成本更低。行駛十幾公里后，駕駛員可以更快地完成充電過程。；對(duì)于這些言論，我一向都是這樣看的。 新事物總是會(huì)遇到困難，無線充電也不例外。一直都說無線充電是新技術(shù)，目前沒有專業(yè)的從業(yè)者和大量的人才可供選擇。 ；經(jīng)過兩年多的研究，有很多技術(shù)難點(diǎn)?？偨Y(jié)一下，第一個(gè)問題就是成本。因?yàn)闊o線充電的核心部件是前瞻性的，所以一直沒有量產(chǎn)。同時(shí)，無線充電的傳輸距離和效率，以及電池的兼容性也是需要攻克的難點(diǎn)。；無線充電遇到的技術(shù)難點(diǎn)一直讓我很感動(dòng)。；現(xiàn)在電池的兼容性已經(jīng)通過大量的數(shù)據(jù)測(cè)試證明是安全的。而且無線充電的充電距離也在不斷增加。； ；與乘用車相比，商用車的數(shù)量和銷量有限，但對(duì)無線充電的需求仍然很大。所以針對(duì)這個(gè)方向，我們的方案是客戶有需求，然后我們?cè)龠M(jìn)行修改。成本方面，也在客戶可以接受的范圍內(nèi)。；曾總經(jīng)理說。；以公交車無線充電為例。我們的計(jì)劃是在公交車站挖一個(gè)60厘米的坑，在里面安裝大功率無線充電裝置，讓公交車在每站上下車的一到兩分鐘內(nèi)快速充電。； 有線充電樁面臨的同樣問題是，越是繁華的需要大量充電樁的地方，越是沒有合適的地方放置。相反，偏遠(yuǎn)的地方打樁的空間很大。這種情況其實(shí)并沒有把大功率無線充電便利的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來。；希望政府在未來規(guī)劃城市時(shí)，也規(guī)劃大功率無線充電樁等配套設(shè)施。這不僅能為您提供更便捷的服務(wù)，也能為我們的企業(yè)降低相應(yīng)的成本。