現(xiàn)在，來(lái)自倫敦帝國(guó)理工學(xué)院的科學(xué)家們已經(jīng)移除了現(xiàn)有微型無(wú)人機(jī)的電池，并通過(guò)電感耦合無(wú)線傳輸能量。他們認(rèn)為，他們的演示首次表明，無(wú)線充電技術(shù)可以有效地應(yīng)用于無(wú)人機(jī)等飛行物體，這證明了這項(xiàng)技術(shù)具有更廣泛的應(yīng)用。 具體方案及演示 為了展示他們的無(wú)線充電方案，研究人員使用了一架直徑約為12厘米的現(xiàn)有四軸飛行器無(wú)人機(jī)，并改變了它的電子結(jié)構(gòu)，移除了它的電池。他們?cè)O(shè)計(jì)了一個(gè)銅箔環(huán)，成為無(wú)人機(jī)外殼周?chē)慕邮仗炀€。在地面上，由電路板制成的發(fā)射設(shè)備連接電子設(shè)備和電源，產(chǎn)生磁場(chǎng)。 無(wú)人機(jī)的電子元件在特定的電場(chǎng)頻率下進(jìn)行調(diào)諧或校準(zhǔn)。當(dāng)它飛入磁場(chǎng)時(shí)，在接收天線中會(huì)感應(yīng)出一個(gè)交流電壓，無(wú)人機(jī)的電子設(shè)備會(huì)將其轉(zhuǎn)換成有效的DC電壓進(jìn)行供電。 無(wú)線充電方案的瓶頸、應(yīng)用領(lǐng)域及未來(lái)展望 這種無(wú)線充電方案仍處于實(shí)驗(yàn)室階段。目前，無(wú)人機(jī)只能在磁場(chǎng)發(fā)射源上方10厘米處飛行。該團(tuán)隊(duì)估計(jì)，他們離商業(yè)化產(chǎn)品只有一年的時(shí)間了。一旦商業(yè)化，他們認(rèn)為這一突破可以在開(kāi)發(fā)者使用無(wú)人機(jī)技術(shù)和其他設(shè)備方面具有一系列優(yōu)勢(shì)。 小型無(wú)人機(jī)的商業(yè)用途可能是監(jiān)管，比如偵察任務(wù)、搜救任務(wù)等，會(huì)迅速增加。然而，無(wú)人機(jī)可以飛行的距離和停留在空中的時(shí)間受到電源可用性和充電需求的限制。據(jù)該團(tuán)隊(duì)稱(chēng)，無(wú)線充電方案可以解決這個(gè)問(wèn)題。 倫敦帝國(guó)理工學(xué)院電氣和電子工程系的研究員薩梅爾·阿爾德哈爾認(rèn)為: ；用無(wú)線充電方案提升無(wú)人機(jī)技術(shù)有很多具體方案。一種選擇是使用地面支持的車(chē)輛，無(wú)人機(jī)可以在上面懸停，不離開(kāi)空中充電。； 無(wú)線充電方案還可以應(yīng)用于其他領(lǐng)域，如傳感器、醫(yī)療設(shè)備、遠(yuǎn)程操作和星際任務(wù)。 倫敦帝國(guó)理工學(xué)院電氣和電子工程系的教授保羅·米切森解釋說(shuō): ；例如，我們可以設(shè)想一種無(wú)線充電方案，使用無(wú)人駕駛飛行器來(lái)監(jiān)控橋梁上的結(jié)構(gòu)完整性傳感器。無(wú)線充電方案，允許人類(lèi)不用去這些地方就能給它們充電。； 另一個(gè)應(yīng)用還可以包括從體外充電的可植入微型診斷醫(yī)療設(shè)備的無(wú)線充電方案。這將帶來(lái)新的具有安全充電功能的醫(yī)療植入物，并減小電池尺寸，使這些植入物的侵入性更小。 未來(lái)，我們可以使用無(wú)人機(jī)的無(wú)線充電方案為火星上的科學(xué)設(shè)備充電，并增強(qiáng)這些數(shù)十億美元任務(wù)的壽命。我們已經(jīng)通過(guò)這項(xiàng)技術(shù)取得了有價(jià)值的進(jìn)展，現(xiàn)在我們希望把它帶到一個(gè)更高的水平。； 在下一階段，該團(tuán)隊(duì)將擴(kuò)大與工業(yè)合作伙伴的合作。